Satellitennavigation & Fahrerassistenzsysteme
Bericht
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Raumfahrttechnologie für das Automobil
- Neue Assistenzsysteme mit Hilfe von Satellitennavigation
- Forum mit 100 Teilnehmern bei der DLR in Oberpfaffenhofen
- Zusätzlicher Round-Table im Rahmen des EU-Projektes INNO-vention
Einen ausgezeichneten Einblick in Technologien der Luft- und Raumfahrt mit Potenzial für die Automobilindustrie lieferte das erste Cluster-Forum „Satellitennavigation & Fahrerassistenzsysteme“ am 15. November 2007 beim Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) in Oberpfaffenhofen.
Konzipiert und organisiert wurde die Veranstaltung von der Bayern Innovativ GmbH, verantwortlich für das Cluster-Management Automotive, in Zusammenarbeit mit den Clustern Luft- und Raumfahrt und Satellitennavigation (bavAIRia e.V.). Sie bildete zudem einen Baustein der Aktivitäten im EU-Projekt INNO-vention.
Impulse für Innovationen im Automobil kommen immer häufiger aus der Luft und Raumfahrt. Ressourcen schonende Antriebskonzepte, Leichtbaukonstruktionen, neue Fertigungs- und Fügetechnologien, intelligente Robotik oder leistungsfähige Simulationswerkzeuge zur Komplexitätsbeherrschung sind bedeutende Bereiche, so Professor Dr. Gerd Hirzinger von der DLR und Frank M.Salzgeber von der European Space Agency in Noordwijk, Holland. Die Umsetzung im Automobil zeigt sich u. a. mit intelligenten Assistenzfunktionen, die den Fahrer entlasten und notfalls auch autonom agieren, um in kritischen Situationen einen Unfall zu vermeiden. Zukünftige Steuerarchitekturen in der Elektronik verbinden dabei Signale der Bordsensoren mit den Positionsdaten der Satellitennavigation.
Eine besondere Neuheit aus dem Bereich Forschung und Technik der BMW Group bildet der Geisterfahrer-Warner vorgestellt von Dr. Jan Löwenau. Das System alarmiert durch die Verarbeitung von Navigationsdaten, wenn eine Falschfahrt droht und warnt über Car2Car-Kommunikation andere Verkehrsteilnehmer. Eine weitere Nutzung von Satellitensignalen ist eine neuartige dynamische Überholhilfe. Unter Einbeziehung topographischer Daten informiert diese den Fahrer, wo im weiteren Streckenverlauf Überholen nicht empfehlenswert ist.
Das zukünftige Galileo System wird dabei besonders zuverlässige Signale hoher Verfügbarkeit liefern, welche nach Walter Päffgen, Leiter Galileo Betrieb, vielfältige neue Nutzungen eröffnet. Die Infrastruktur am Standort wird durch eine multimodale Simulations- und Testumgebung für Fahrzeuge ergänzt, die es erlaubt, die Performance von Assistenzsystemen schon im frühen Entwicklungsstadium zu analysieren.
Mit der Installation von Bodentransmittern im GATE-Testgebiet Berchtesgaden werden bereits ab 2008 Galileo-identische Signale für Entwicklungen zur Verfügung stehen, bevor voraussichtlich 2013 die reguläre Betriebsphase der (bis zu 30) Galileo-Satelliten beginnt. Einen bleibenden Eindruck hinterließ die abschließende Besichtigung des DLRKontrollzentrums, ergänzt mit Filmen zur Satelliten- und Weltraumtechnik.
Am Folgetag vertieften rund 30 Teilnehmer des Cluster-Forums das Thema „Potenziale für Technologietransfer zwischen Automotive und Aerospace“ im Rahmen einer halbtägigen Round Table Diskussion, die Bayern Innovativ als Partner im EU-Projekt INNO-vention organisierte. Eröffnet wurde die Diskussion durch hochinteressante Impulsvorträge, u. a. von Dr. Peter Westphal, EADS, Guido Chiappa, D’Appolonia aus Mailand und Dr. Rolf Fischer, DLR. Sie berichteten über Beispiele gelungener Umsetzung von „Invention“ zu „Innovation“. Entscheidend sei dabei die Zusammenarbeit zwischen Entwicklung und Management im eigenen Unternehmen sowie ein geeignetes Makroumfeld, um Forschungsergebnisse erfolgreich in den Markt zu transferieren.
